Z384次列车的乘务员一路南下途中要换3套制服

夯昆

16时53分，Z384次列车，载着682名旅客驶离长春站，开启跨越4267公里的“候鸟”之旅
从长春开往海口的Z384次列车是中国铁路沈阳局集团有限公司管内唯一一趟渡海旅客列车，途经11个省市、22个站点，全程运行47小时37分钟。







每年冬季，很多东北老人前往海南“猫冬”，这趟列车被他们亲切地称为“候鸟列车”，也是名副其实的“银发列车”。
从冰天雪地到温暖海岛，Z384次列车一路向南，仿佛穿越四季

↓↓乘务员途中要换3套制服↓↓




从雪花飘飞的长春出发时，乘务员身着厚实的保暖大衣，抵御着冬季的严寒；当列车驶过聊城，大衣已换成轻便的外套；待到列车进入肇庆至海口区间，他们又换上清爽的短袖制服，与窗外的椰林海风共同构成一道流动的风景线。每节车厢都配备了“候鸟医药箱”，除了感冒药、降压药等常用药，还有晕车贴、速效救心丸、血压计等应急药物和医疗用品供旅客使用。





餐车菜品种类齐全，有土豆炖牛肉、羊杂汤、鱼香肉丝、红烧肉、回锅肉、水煮肉片、酸菜粉炒肉、西红柿炒鸡蛋、炒青菜等20余种现炒菜品，满足不同地区旅客的口味需求。





从羽绒服到花衬衫，从北国春城的冰雪世界，到热带椰岛的阳光沙滩，这趟穿越四季的渡海列车

黄河伟业

中国真大，温差就是这样大。

luosifu

我最远的火车行程是冬季从沈阳到深圳，再从深圳回沈阳，一路上感觉车外气温和植物的渐变

躺骑

47小时37分钟要体验四季温差，有意思

95147

看到绿皮，就想起没有座，挤在过道，夜晚冻人，推车一次次的挤过，当年我坐的一趟，夜里还有强行要赞助的

BDG326

可见天朝大地幅员之辽阔。

夯昆

95147 发表于 2025-11-27 19:28
看到绿皮，就想起没有座，挤在过道，夜晚冻人，推车一次次的挤过，当年我坐的一趟，夜里还有强行要赞助的 ...

现在的长途绿皮车编组跟以前完全不一样了，一共16~17节车厢，除了行李车和餐车，有12个是卧铺车厢，其中2节是软卧（之前一列火车只有一节软卧车厢），硬座车厢只有2~3节，主要是提供给中途上下的短途旅客。

jlabcd

       跨度几千公里这在国内的铁路运旅客输过程中也不多见，从北方一直到南方，仅仅是气候和温度的变化就令人着迷，服务人员一路更换三套服装是在情理之中的。。
       这个帖子编辑的好，文字也很给力，该交代的都说明白了，赞一个！
       这样的长途绿皮车其实也很受不着急赶路的旅客欢迎的，最理想的是有个下铺那就更理想了，主要的是沿途可以领略不同地方、不同气候条件下的魅力风光。
       刚刚发生口罩事件那年我和老伴也乘坐过一次这样的长图绿皮车，不同的是我们生做的那趟车币这个还远一些，是直达三亚的，用时52个小时左右。

夯昆

jlabcd 发表于 2025-11-27 20:42
跨度几千公里这在国内的铁路运旅客输过程中也不多见，从北方一直到南方，仅仅是气候和温度的变化就 ...

一共有2趟，另一趟是哈尔滨到海口的，主要是为了东北老人去海南猫冬，现在季节每一趟都是满员的

95147

夯昆 发表于 2025-11-27 20:55
一共有2趟，另一趟是哈尔滨到海口的，时间更长，主要是为了东北老人去海南猫冬，现在季节每一趟都是满员的 ...

硬卧与软卧什么区别？价格大不同